Justiça quer explicação do Metrô sobre reforma de trens de SP

São Paulo

O Ministério Público Estadual aponta supostos danos causados ao Tesouro na reforma de 98 trens das Linhas 1 (Azul) e 3 (Vermelha)

Fausto Macedo - Estadão
São Paulo - A Justiça pediu ao Metrô que se manifeste na ação em que o Ministério Público Estadual aponta supostos danos causados ao Tesouro na reforma de 98 trens das Linhas 1 (Azul) e 3 (Vermelha) e pede indenização de R$ 2,49 bilhões.
A 14.ª Vara da Fazenda Pública enviou um rol de indagações ao Metrô, inclusive sobre os motivos que levaram a companhia a contratar a reforma dos trens ao invés de comprar unidades novas. Segundo a Promotoria, a reforma - contratada em 2009, governo José Serra, do PSDB - saiu "mais cara do que a compra de trens novos".
A Justiça também pediu informações ao Tribunal de Contas do Estado e ao Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), órgão antitruste do governo federal.
O Metrô assinalou que a medida não significa que a Justiça acolheu a ação de improbidade proposta pelo Ministério Público contra três ex-dirigentes da companhia e 11 multinacionais do cartel dos trens - na ação, a Promotoria pede a dissolução das multinacionais, bloqueio de bens e a quebra do sigilo bancário e fiscal dos acusados.
A Lei da Improbidade prevê que o juiz mandará autuar a ação e ordenará a notificação do acusado para oferecer manifestação por escrito, que poderá ser instruída com documentos e justificações, dentro do prazo de 15 dias.
Recebida a manifestação, o juiz, no prazo de 30 dias, "em decisão fundamentada", rejeitará a ação, se convencido da inexistência do ato de improbidade ou da improcedência da ação. Ou, recebida a petição inicial da Promotoria, "será o réu citado para apresentar contestação".
A ação que indica prejuízos ao Tesouro na reforma de 98 trens foi proposta em maio pela Promotoria que pediu liminarmente a anulação dos contratos e o bloqueio dos bens dos acusados além da quebra do sigilo fiscal e bancário.
O cartel dos trens foi revelado em maio de 2013 pela Siemens em acordo de leniência com o Cade, órgão antitruste do governo federal.
A multinacional alemã apontou cinco contratos do Metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e também um contrato do Metrô do Distrito Federal, todos firmados no período entre 1998 e 2008.
O projeto de reforma e modernização das Linhas 1 e 3 do Metrô não está entre os seis apontados no acordo de leniência da Siemens e o Cade.
Esse projeto foi incluído na investigação pelo órgão antitruste do governo federal após análise de documentos apreendidos em 18 empresas no dia 4 de junho de 2013.
Em março de 2014, o Ministério Público Estadual denunciou criminalmente 30 executivos de 12 empresas por cartel no âmbito de contratos da CPTM e do Metrô. Depois, a Promotoria incluiu outros quatro executivos nas denúncias por cartel.
Os contratos das Linhas 1 e 3 ainda estão vigentes. Em janeiro a promotoria pediu ao Metrô que os suspendesse. "A reforma saiu mais cara do que se tivessem comprado trens novos", acusa o promotor de Justiça Marcelo Milani.
Para o promotor, houve conluio entre as empresas, que teriam dividido lotes e definido os vencedores da licitação. Ele calculou o montante de R$ 2,49 bilhões para indenização pela soma do valor dos contratos mais multa de R$ 576 milhões, equivalente a 30% do total.
Quando propôs a ação, o promotor de Justiça Marcelo Milani declarou que "está na hora de o Estado deixar de ter dono". Segundo Milani, "São Paulo fica de joelhos para as empresas multinacionais".
"Quando (o Estado) vai deixar de fazer tudo o que elas querem? Quando vamos deixar de ser colonizados? Elas (as multinacionais) vêm aqui, arregaçam e vão sair ilesas, impunes?", questionou.
O Metrô não se manifestou sobre o pedido de informações da Justiça. A alegação da companhia é que o pedido não significa que a Justiça recebeu a ação de improbidade proposta pela Promotoria.

Fonte - STEFZS  10/07/2014

Nova colisão de trens em SP expõe riscos do sistema... Propinoduto Tucano

Transportes sobre trilhos

A colisão entre um trem de cargas da MRS e outro de passageiros da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) ocorrida na manhã dessa quarta (18) na entrada da estação de Franco da Rocha, na Região Metropolitana de São Paulo, é mais um evento provocado pelo que muitos chamam de “gestão mortal” do sistema ferroviário paulista.....

MATÉRIA COMPLETA AQUI - http://pregopontocom.blogspot.com.br/2013/09/nova-colisao-de-trens-em-sp-expoe.html

Para Serra, metrô de Salvador é 'escândalo'; em SP, Estado foi 'vítima'

Sandro Freitas/ Evilásio Júnior - BN

Fotos: Sandro Freitas/ Bahia Notícias

O ex-governador de São Paulo, José Serra (PSDB), criticou, em entrevista à imprensa nesta terça-feira (6), as intermináveis obras do metrô de Salvador. Iniciado em 1999, o primeiro tramo da Linha 1 (Rótula do Abacaxi-Estação da Lapa) só funcionará a partir de 2014, quando for concluída a ligação com a Estação Pirajá, de acordo com a estimativa do governo do Estado – gestor do sistema há três meses –, que aponta um gasto de R$ 15 milhões em substituição de peças velhas. Para o tucano, o superfaturamento do modal soteropolitano em R$ 400 milhões, conforme análise do Tribunal de Contas da União – cujo indício de irregularidades motivou a manutenção da suspensão das obras –, é um "escândalo". "Eu não conheço esse relatório do TCU. Se for verdadeiro, Salvador coexiste com duas coisas: o superfaturamento e não ter a mercadoria, porque não tem metrô, o que é um absurdo completo em uma cidade do tamanho de Salvador ", apontou, ao estimar que "com RS 1 bilhão o metrô teria saído", exato valor já gasto. No entanto, confrontado pelo Bahia Notícias com a informação de que, na capital paulista, ele mesmo foi apontado como cúmplice em um suposto esquema de cartel na licitação com empresas fornecedoras do metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), Serra foi menos ácido. "Se tem irregularidades, se teve realmente o conluio e etc., há todo o interesse do governo de São Paulo em saber, até para ser ressarcido dos prejuízos que isso teria causado. Se realmente houve isso, o Estado é vitima", amenizou, ao descartar o substantivo "cartel" do seu discurso.

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José Serra veio a Salvador conhecer projetos na área de Saúde desenvolvidos pelas Obras Sociais Irmã Dulce, ocasião em que destacou a "importância" dos trabalhos e aproveitou para reiterar as críticas ao programa Mais Médicos do governo federal. "Saúde se resolve com verbas e investimentos, não com efeito pirotécnico", disparou. Sobre o fato de, mesmo com o projeto, as vagas nas 700 cidades que não dispõem de profissionais não terem sido preenchidas, o tucano proferiu a tese de que faltam "boas condições de trabalho". "Se precisa de profissionais tem que resolver, mas não adianta querer levar os médicos para lá porque se precisa investir em infraestrutura completa", argumentou.Desprestigiado pela alta cúpula do seu partido na Bahia, o ex-presidenciável minimizou o fato. "Os dois deputados estaduais do partido [Adolfo Viana e Augusto Castro] estão aqui. O pessoal está trabalhando em Brasília. Se [os deputados federais] Jutahy [Magalhães Jr.] e [Antônio] Imbassahy estivessem aqui, vocês iam reclamar [risos]. Eu não vim para um encontro político", ponderou, ao esquecer dos chefes municipal e estadual da sua sigla, Sérgio Passos e José Carlos Fernandes, também ausentes, embora sem mandatos. Sobre as eleições de 2014, em que seria a aposta da natimorta Mobilização Democrática – extinta após desistência do PMN em fundir com o PPS –, José Serra culpou a imprensa por "precipitar o debate". "A discussão da eleição foi antecipada demais. Não vou falar sobre o meu futuro político agora", resumiu. Derrotado duas vezes na disputa pelo Palácio do Planalto (2002 e 2010), o ainda tucano é aguardado com um tapete vermelho para nova tentativa no PPS.
Fonte - Bahia Notícias  06/08/2013

Mensagem nº03/33 do Prefeito de Salvador para a CMS em 07/05/2013

O Metrô de Salvador e o direito de nascer  - Veja Aqui

Vereador Retrógrado defende o Atraso e a subserviência.

Transportes público

Ver.Jorge Jambeiro

Não sei quem aferiu essa condição de “especialista” em transportes a esse Sr. vereador que claramente não passa apenas de mais um defensor do oligopólio dos ônibus institucionalizado em Salvador.Defende o BRT cegamente por se tratar de  um interesse pessoal do Prefeito da cidade, e do Setps, que enterrou o Metro,destruiu o Trem do subúrbio,deixou a cidade se transformar num verdadeiro caos urbano, beneficiando o transporte por ônibus,e agora culpa o metro de não ter ficado pronto nesses 11 anos como se não tivesse nenhuma responsabilidade sobre isso.É Vergonhoso como a causa publica é tratada em Salvador atualmente,os interesses reais da cidade e da sua população são sempre colocados a margem dos interesses de políticos que se dedicam apenas as causas pessoais e mais uma vez pretendem brincar com o dinheiro publico,inventando remendos,soluções temporárias e paliativas para a Mobilidade Urbana. O BRT é uma instituição falida e decadente,haja visto os expls. de BOGOTÁ onde o mesmo se transformou num caos SOCIAL,já saturado, odiado pela população da cidade,(Bogotá já projetou o seu Metro,)na cidade do México o BRT (Metrobus) foi chamado de desastre(a cidade já tem metro de superfície) o da Africa do Sul não resistiu a dois anos.O BRT foi criado a 40 anos atras na década de 70 para a cidade de Curitiba (também já saturado apresenta problemas de surperlotação) que atualmente tem um pouco mais de um terço da população de Salvador,também já tem o seu projeto de Metro pronto.Nenhuma cidade do mundo,que trata com seriedade o transporte publico(e foram muitas por onde transitei pesquisando e conhecendo diversos modais de transportes)usam os ônibus como matriz principal do sistema,são usados apenas como complemento do mesmo,os principais são sempre Trens,Metros, e VLTs Trolebus. Salvador não pode continuar estagnada vitima da ação de tais políticos retrógrados e obsoletos, que se preocupam unica e exclusivamente em defender os interesses comercias dos donos de ônibus,esta é a verdadeira realidade.Por que o ilustre Vereador “especialista” não cobra do Sr.Prefeito a execução da licitação publica obrigatória para o transporte publico da cidade?????? A quase 20 anos isso não é feito em Salvador..PORQUE????? e por essa razão podemos dizer que todo o transporte publico de Salvador atualmente é clandestino.Em nenhum outro local do Brasil Metros e Trens são administrados por prefeituras e sim pelos governos estaduais ou pela CBTU apenas aqui em Salvador é que existe essa aberração.Uma prefeitura falida administrada por um prefeito incompetente, acéfalo,sem base politica consolidada,que muda de partido como troca de paletó não tem condição sequer de administrar uma linha de Kombi imaginem então trens e metros.Salvador não pode ficar refém dos caprichos de um Prefeito que quer impor a qualquer custo a sua vontade na questão do transporte publico,sem ouvir a população, sobre pena de agravar mais ainda o problema da Mobilidade Urbana da cidade,que diga-se de passagem não tem nada a ver com uma copa que trara no máximo 60 mil visitantes(no carnaval recebemos mais de 600 mil) e que não usarão ônibus,e principalmente a herança desastrosa que será deixada para o futuro da cidade e as próximas gerações,que simplesmente pagarão por um erro que não cometeram.Isso é o que mais nos preocupa.