Nova colisão de trens em SP expõe riscos do sistema... Propinoduto Tucano

Transportes sobre trilhos

A colisão entre um trem de cargas da MRS e outro de passageiros da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) ocorrida na manhã dessa quarta (18) na entrada da estação de Franco da Rocha, na Região Metropolitana de São Paulo, é mais um evento provocado pelo que muitos chamam de “gestão mortal” do sistema ferroviário paulista.....

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Senado regulamenta direito de resposta...

Comunicação

O Senado aprovou ontem um projeto de lei que regulamenta o direito de resposta. Matérias divulgadas em veículos de comunicação passam a ter o direito de resposta regulado. Antes de seguir para sanção, a proposta ainda passará pela Câmara dos Deputados....

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Mais caminhões nas estradas....

Transportes

A Rumo pretendia tirar das estradas paulistas duas mil viagens de caminhões por mês (ida e volta), mas isso não esta sendo possível por falta de cumprimento do contrato que a ALL tem com a empresa de logística do grupo Cosan para o transporte de açúcar do interior de São Paulo ao porto de Santos. A Revista Ferroviária apurou que existiram ocasiões que a ALL chegou a ofertar menos da metade do serviço acordado com a Rumo....

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Viagem ferroviária - Trecho Paraíba do Sul x Rio de Janeiro

TREM VERA CRUZ - DÉCADA DE 80



Neste filme, gravado por Hugo Caramuru em 1982/1983 se tem a oportunidade de viajar a bordo do saudoso "Vera Cruz", trem que fazia a ligação por trilhos entre as cidades de Belo Horizonte-MG e Rio de Janeiro-RJ. Diversas estações hoje em dia abandonadas, depredadas e até mesmo demolidas são vistas nesta gravação, feita em Super-8. Embarque neste trem e viaje no tempo, curtindo belas paisagens e sentindo a nostalgia da melhor viagem que existe e que hoje não podemos desfrutar: uma viagem de trem. Meus sinceros agradecimentos ao pesquisador e escritor Hugo Caramuru pela cessão das imagens que compõe este vídeo.
Publicado em 29/01/2013

MagLeve - Cobra

Design Buscando obter a máxima qualidade, com foco no usuário do sistema MagLev Cobra, o Laboratório de Aplicações de Supercondutores da Coppe, (LASUP) efetuou uma parceria técnica com o renomado Instituto Nacional de Tecnologia, (INT). O INT é uma instituição especializada em pesquisa e  desenvolvimentos de novos caminhos tecnológicos para o Brasil. Fundado em 1921, o INT é um órgão público federal da administração direta, pertencente à estrutura do Ministério da Ciência e Tecnologia – MCT. Com perfil multidisciplinar, o INT trabalha de forma integrada com o setor empresarial, promovendo o desenvolvimento de pesquisas nas áreas de Química, Tecnologia dos Materiais, Engenharia Industrial, Energia e Meio Ambiente. Realiza consultoria tecnológica, serviços técnicos especializados certificação de produtos e atua na formação e capacitação profissional, através de programas de educação continuada e treinamento. A infra-estrutura do INT conta com 26 laboratórios, sendo nove deles credenciados pelo INMETRO . Além do credenciamento, o Instituto participa de grupos e diversos programas da qualidade . O INT tem por finalidade promover e executar pesquisas, desenvolver e transferir ao setor produtivo tecnologias e produtos, bem como prestar serviços técnicos especializados e capacitar recursos humanos, com ênfase na inovação, competindo-lhe em especial: executar atividades, programas e projetos de pesquisa e desenvolvimento; prestar serviços técnicos especializados no âmbito de sua competência; desenvolver estudos e propor diretrizes para a formulação de políticas ou para a execução de programas no campo da tecnologia no âmbito de suas competências; estabelecer e manter intercâmbio de informações científicas e tecnológicas, bem como de transferência de tecnologia com instituições de pesquisa e ensino, e outras entidades públicas e privadas, nacionais, estrangeiras ou internacionais; capacitar recursos humanos em suas áreas de competência; exercer a função de órgão pericial técnico independente, na sua área de competência; emitir certificados, relatórios e pareceres técnicos em conformidade com normas técnicas nacionais e internacionais reconhecidas; exercer a função de Organismo de Certificação Credenciado – OCC, em conformidade com o Sistema Brasileiro de Avaliação da Conformidade; transferir para a sociedade serviços e produtos singulares, resultantes de suas atividades de pesquisa e desenvolvimento, mediante o cumprimento de dispositivos legais aplicáveis; gerir e desenvolver atividades de incubadora de empresas de base tecnológica; e manter e operar, direta ou indiretamente, escritórios, laboratórios e centros regionais. A escolha do INT se deu não apenas por seu perfil estar completamente alinhado com a proposta de inovação tecnológica que o Maglev Cobra representa, como por sua facilidade de acesso. O INT fica no centro do Rio de Janeiro, o que possibilita um fácil acesso e um precioso intercâmbio de informações entre as equipes do LASUP, das empresas prestadoras de serviço e dos técnicos envolvidos no projeto. A Divisão de Desenho Industrial do INT (DVDI) em parceria com empresas prestadoras de serviço credenciadas, está responsável pelo design do veículo, respeitando as especificações técnicas fornecidas pelo LASUP. O trabalho do INT envolve conceituar e elaborar visões de futuro para a tecnologia com base nas especificações técnicas, visando não só uma estética inovadora como também soluções importantes em diferentes níveis:

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Simplificação dos processos produtivos Velocidade de produção Leveza Utilização de materiais de conformidade ecológica Foco no ser humano Otimização dos processos O Laboratório de Ergonomia da Divisão de Desenho Industrial do INT está responsável pela elaboração de estudos ergonômicos que visam nortear a aplicação do design de interior do veículo ao usuário brasileiro. Isso significa que ao contrário de praticamente todos os veículos vendidos no Brasil até hoje, o Maglev Cobra é o único veículo da história a ser desenvolvido pensando no Brasileiro. É comum que produtos vindos de fora não se adéqüem perfeitamente ao público nacional, pois são desenvolvidos com medidas antropométricas de populações diferentes. Um exemplo prático deste problema se deu com uma plataforma de petróleo que custou milhões de dólares ao Brasil. Ao ser construída no oriente, a plataforma foi entregue com camas e móveis funcionais que estavam com medidas abaixo das necessárias para o brasileiro. Isso porque eles usaram como medida os dados antropométricos da população daquele país, e não do nosso. Este fator obrigou a empresa a contratar pessoas de estatura menor, pervertendo de modo impressionante a assertiva de que o veículo deve se adaptar ao ser humano, e não o contrário. Em um esforço mundial para sanar este tipo de problema em um mundo cada vez mais globalizado, o Laber, por atuar no segmento de obtenção de medidas antropométricas desde a década de 70, recebeu um convite para representar o Brasil em um time de institutos e centros de pesquisa de diferentes países. Este time visa estabelecer normas de um banco de dados mundial com medidas das populações. Este grupo se chama Grupo WEAR ( World Egeneering Antropometry Resource). Além do Brasil, a organização agrega países como EUA, África do Sul, Japão, Holanda, França, Coréia do Sul, Taiwan e Austrália O LABER, seguindo as normatizações que vem sendo desenvolvidas pelo grupo WEAR, está iniciando uma pesquisa de dados antropométricos da população brasileira utilizando medidas tridimensionais reais. Para isso, será necessária a utilização de um avançado equipamento de captura de dados, que é um Scanner Humano 3d.

Este Scanner 3D é único na América Latina e permite obter com a precisão abaixo de 0.5mm as dimensões de seres humanos reais, que podem ser aplicadas em projetos e pesquisas em âmbito nacional. O scanner tridimensional a laser de corpo inteiro – modelo WBX – foi instalado no Laber no final de março de 2009, juntamente com outro equipamento semelhante – o PX – usado exclusivamente para escanear detalhes da face e cabeça. O custo total do equipamento foi de 377 mil dólares. Além de projetar a interação humana com ferramentas e máquinas, a pesquisa torna possível projetar locais de trabalho mais seguros e ergonicamente adequados. Os equipamentos adquiridos pelo LABER, tanto de corpo inteiro como o de face, funcionam com quatro cabeças de laser, acoplados a câmeras. A coleta de dados é feita associando a varredura por raio laser ao sistema RGB – semelhante ao dos tubos de imagem de TV – que garantem não só a coleta das dimensões (altura, comprimento e porfundidade), como as texturas e cores das pessoas e objetos escaneados. A resolução do equipamento é de 30 mil pontos por segundo. Com o scanner a laser 3D, o Laber estará capacitado a desenvolver pesquisas antropométricas voltadas as mais diversas áreas. Um próximo projeto do laboratório se destinará ao setor têxtil. O principal objetivo dessa pesquisa será gerar tamanhos padrão adequados ao perfil dimensional dos brasileiros.
O primeiro veículo brasileiro a utilizar esta avançada tecnologia é o MagLev Cobra. Isso representa nosso esforço em obter um produto totalmente voltado para o ser humano. Não só após sua conclusão, mas desde sua gênese.
Fonte - http://www.dee.ufrj.br 04/05/2012